Er is ooit veel te doen geweest over de brandveiligheid van lithium-ion batterijen. Niet alleen voor elektrische wagens, maar ook ander toestellen zoals e-bike, e-step, smartphone, etc…

Ooit was er een tijd dat deze batterijen van minderwaardige kwaliteit waren, en vooral goedkoop door Chinese fabrikanten aangeboden werden. Deze tijd ligt gelukkig achter ons nu, de hedendaagse batterijen bevatten redelijk wat “fail-safe” mechanismen om zelfontbranding te voorkomen.

Hier komt bovenop dat fabrikanten van elektrische wagens hier bovenop nog een “thermal management” systeem geïmplementeerd hebben, dat er voor zorgt dat de batterijen niet kunnen oververhitten. Hoe werkt zo een systeem vraag je jezelf af? Wel, een batterij van een elektrische wagen bestaat eigenlijk uit verschillende modules. Bij Tesla bijvoorbeeld, zijn er zo vier modules van ieder 20KWh, die los van elkaar staan. Ieder zo een module bestaan dan weer uit sub-modules, en worden door middel van vloeistof en een koel (of verwarming) element op temperatuur gehouden.

Dit systeem zorgt ervoor:

• dat als je wil gaat snelladen, de batterijen de juiste temperatuur hebben (pre-heating)
• dat in de winter de batterijen opgewarmd worden, zodat deze beter presteren
• dat tijdens het laden, of bij veel energie leveren (acceleratie), de batterijen gekoeld worden

Er zit een nieuwe generatie lithium-ion batterijen aan te komen, genaamd solid-state batterijen, die nog brandveiliger zijn dan de huidige generatie. Ook is er sprake van grafeen aluminium-ion batterijen te gaan gebruiken, deze hebben nog meer opslagcapaciteit en zijn nog brandveiliger.