Ok, dus je hebt nu een elektrische wagen. En nu, waar en hoe moet ik laden?

Er zijn 4 soorten laadmogelijkheden beschikbaar:

• Snel-laders of zogenoemde DC laders
• Publieke laadpalen, zogenoemde 3-fasige AC laders
• Thuis laders, tevens 1 of 3-fasige AC laders
• Laden via stopcontact

Dankzij de standaardisatie van stekkers binnen de EU, heb je nu een gecombineerde DC/AC type 2 stekker (MENNEKES) die automatisch vergrendeld tijdens het laden. Deze stekker heeft aparte pinnen voor snel-laden (DC), en voor traag laden (AC)

DC-laders: deze vind je meestal terug op snelwegen, of parkings van hotels en stopplaatsen. Hier is de laadsnelheid belangrijk, want je wil zo snel mogelijk weer op de baan. In de praktijk zullen deze je wagen weer op een half uurtje volpompen, terwijl je soms geniet van een kop koffie of andere versnapering. Deze laders leveren 400V of 800V gelijkspanning, die rechtstreeks in je batterij gaat. Laden tot 80 procent gaat vrij snel, daarna neemt de laadsnelheid af. Het loont dus niet om langer te wachten en je batterij volledig vol te laden. Ook zal een lithium-ion batterij langer meegaan als je niet boven 80 procent lading gaat. Dit geldt dus ook voor de batterij van je smartphone. Het vermogen van een dergelijke laadpaal is meestal tussen 50 en 350KW. Prijzen variëren hier tussen 0.5 en 0.75 euro/KWh.

AC-publieke laadpalen: AC palen laden je auto vol in een trager tempo, daar er een omvormer in je auto zit die AC moet omvormen tot DC voor de batterij. Deze palen leveren meestal vermogens tussen 7.5 en 22KW. Belangrijk om te weten is dat het maximum vermogen bepaald wordt door de omvormer in je wagen, niet de laadpaal. Een Tesla model 3 bijvoorbeeld zal niet meer vermogen kunnen slikken dan 11KW, ook als je laadpaal meer kan leveren. Prijzen variëren hier tussen 0.25 en 0.75 euro/KWh.

Thuis-laders: dit is de beste en goedkoopste manier van laden. Deze laadpunten kunnen enkel fasig of 3-fasig zijn. Het maximum vermogen is niet echt belangrijk, daar je afgestraft wordt bij je energie leverancier bij te hoog piek verbruik. Je plugt s’avonds je wagen in, en s’morgens is deze weer opgeladen. Dit is ook het beste voor de levensduur van je batterij, daar een batterij die snel opgeladen wordt warmte produceert, en warmte is niet goed voor de levensduur. Hierdoor hebben fabrikanten een koelsysteem ontwikkeld dat je batterij koel houdt, maar dit kost eveneens energie. Prijzen variëren hier tussen 0.2 en 0.3 euro per KWh, afhankelijk van of je nu s’nachts aan nachttarief of overdag gaat laden. Prijzen van zulk een installatie variëren tussen 1500 en 2500 euro, inclusief installatie. Doe je de installatie zelf, dan kan je er al eentje plaatsen vanaf 400 euro. Dit is snel terugverdiend.

Laden via stopcontact: wordt ook wel eens “granny charging” genoemd, omwille van de lage laadsnelheid. Je kan dus ook via een gewoon stopcontact laden met de meegeleverde adapter, het stopcontact kan maximum 20A leveren aan 240V, dus 4.8KW. Let op! Deze manier van laden dient om gebruikt te worden als noodoplossing, je mag dit niet alle dagen gebruiken om je auto op te laden. De reden is dat een gewoon stopcontact niet gemaakt is om langdurig hoge stroom te leveren, bij de minste corrosie van de contactpunten zal het stopcontact kunnen gaan verhitten, en dit kan mogelijks brandgevaar opleveren.

Laadpassen

Als je onderweg bent op vakantie, dan zal je vroeg of laat wel een laadpaal nodig hebben. Hier komt het grote verschil met brandstof tanken: je hebt een laadpas nodig, gekoppeld aan je bankrekening. Kom je aan de laadpaal, dan is het voldoende om de laadpas te “swipen” voor de paal, om het laadproces te starten. Er zijn verschillende aanbieders voor laadpassen. Ik noem er hier enkele op:

• Plugsurfing (a)
• Shell recharge (a)
• EV power (b)

• (a) werkt op de meeste plekken in België, Nederland, Duitsland en Frankrijk
• (b) nodig voor Portugal

Deze laadpassen kan je samen met een app op je smartphone gebruiken. De app laat je zien welke palen beschikbaar zijn, en waar deze gelegen zijn. Bij Tesla wagens zal de auto automatisch naar een laadpaal navigeren, of je kan altijd beroep den op apps zoals ABRP (A Better Route Planner)

Heb je een Tesla, of gebruik je een Tesla laadpaal met een ander merk wagen, dan is een laadpas niet nodig. Bij het inpluggen van de laadkabel wordt de wagen automatisch herkend en gefactureerd.

Achteraf krijg je een factuur aangeleverd voor je laad-sessies.